你所看不到的铁路“隐形工作者”

  3月21日,辽宁普降中雪。在风雪中,沈阳工务段抚顺桥隧车间的巡山工冒雪巡山排除危石。沈吉线两侧山体多、断层多,岩石风化严重,山上的危石随时都有可能滚下来,对行车安全构成威胁。抚顺桥隧车间,利用“天窗”修时段,对沈吉线78公里400米易发生山坡落石地段进行检查清理作业‘’。(北京日报客户端)

  无论是普速列车还是高速铁路动车,畅通无阻的背后,有一群铁路工作者默默的坚守和奉献。迎冷风、战烈日的铁路沿线工作已经是“常规操作”,更有一些“隐形”的铁路工作者做着你几乎没有听说过的事情。

  铁路巡山工就是此“隐形”工作者之一。

  他们既会“飞岩走壁”,还能跋山涉水,扫除一切对铁路存在的安全隐患。他们被称作铁路“拆弹部队”。他们常年翻山越岭,时刻与危险相伴,为了守护沿线铁路的安全。

  众所周知,铁路是最不受天气和环境影响的交通出行工具,无论狂风暴雨,依然阻挡不了火车运行的方向和目的地。但火车并不是“铁胆火车侠”,拥有超凡脱俗的能力,它能一路疾驰,背后就是因为有万千的铁路工作者“逆行”工作。

  迎着同等恶劣的天气,“逆行”战斗在铁路沿线上。

  如同这些“拆弹部队”所面临的问题一样,他们要排除铁路周边山上的危石,意味着就在悬崖峭壁上行走和工作,其难度系数可想而知。

  一边是陡峭的山壁,一边是坡度达到75度的悬崖,雪花落在脸上和渗出的汗水混合在了一起,风一吹,汗湿的衣服更加难以御寒。

  近几年,有关工作者的“重大新闻”也不胜枚举,反映铁路工作者超高战斗力和排除困难完成任务的例子不胜枚举。

  如2018年的9小时改造了龙岩火车站,被网友大赞铁路“基建狂魔”;

  如去年7月份宝成铁路因持续降雨山体崩塌,连续奋战16天,无一人伤亡的揪心新闻;

  如在50年难遇的暴雨洪水中请战“重车压梁”的四位青年司机

  ……

  历经多年改革,铁路不曾改变的一直是人民铁路为人民的服务宗旨。我们平常能接触到的是微笑式服务的铁路售票窗口和列车员,感受到的是越来越快的车速和越来越好的服务,体验到的是中国高铁、中国铁路的飞速发展和进步。

  这些服务、体验、感受的背后,都离不开像“拆弹部队”这样的,我们大众看不见的,默默无闻的,无私奉献的铁路“隐形工作者”。(杜蓉)


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